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重庆犀利控虫为您编辑2019年3月份财经新闻
更新针对迎角传感器：就去年狮航的事故而言，波音公司曾在声明中表示，印尼方面称该航班所用波音737 MAX飞机上某个迎角传感器出现了问题。当时，迎角传感器接到错误数据，系统反复将机头下压，飞行员则不断将其重新抬起，最终导致飞机失控跌入爪哇海。本次软件更新也是主要针对迎角传感器进行更新。
MCAS系统权限太高：波音737MAX8是一款新机型，两年前才完成首飞，坠毁的狮航和埃航飞机，二者都不存在机械老化问题，这意味着，这款新机型有可能存在设计隐患。两次坠毁让自动低头的配平系统MCAS进入公众视野，这个系统只要收到错误的信号，就会自动让飞机低头，它可以在特殊情况下，对飞行员的操作行使“一票否决权”，有极高权限，可以否定飞行员的判断，坚持按照自己的程序逻辑一条道走到黑。
【波音披露737 MAX飞机的软件升级具体细节】作为对狮航坠机事故的回应，波音（BA.N）对737 MAX做了三项软件升级。首先，737 MAX飞行控制系统将对飞机上的两个迎角传感器进行比对，而不仅仅是一个。如果737 MAX气流传感器偏差超过5.5度，机动特性增强系统（MCAS）防失速系统将无法启动。升级将防止反失速软件的重复动作，并使飞行员在该软件激活状态下更容易手动与之抵制。波音表示，737MAX机型恢复运行的时间取决于监管当局。公司的产品研发副总裁Mike Sinnett称，公司正努力赢得公众对飞行的信任。北京时间凌晨3:00，美国参议院航空委员会将举行航空安全听证会 联系我时，请说是在今天信息-分类信息网-免费发布房产,租房,招聘,兼职及58同城信息网看到的，谢谢！
